Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang xăng E10 đang bị số đối tượng phản động, chống phá lợi dụng, kích động vào tâm lý của một bộ phận người dân, xuyên tạc rằng việc chuyển dịch năng lượng xanh là chưa có lộ trình và giải pháp chuyển đổi, gây hoang mang cho người sử dụng. Mục đích chính là tuyên truyền phá hoại tư tưởng, xuyên tạc chủ trương, đường lối của Đảng, chính sách, pháp luật của Nhà nước ta.
Cần hiểu đúng và đủ về nhiên liệu sinh học
E10 là loại xăng sinh học pha 10% ethanol nhiên liệu và 90% xăng khoáng truyền thống, trong đó, ethanol được xem là nhiên liệu tái tạo. Theo PGS. TS Phạm Hữu Tuyến - Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, việc pha ethanol giúp cắt giảm khí CO và một số hợp chất hữu cơ chưa cháy hết, nhờ đó giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí.
Thực tế, E10 không phải xăng sinh học duy nhất trên thị trường hiện nay. Từ năm 2018, xăng sinh học E5 RON92 đã được bán rộng rãi trên cả nước. Chất lượng của xăng E10 còn phụ thuộc vào độ sạch của nhiên liệu, tỷ lệ phối trộn và nhiên liệu có bị lẫn tạp chất hay không. Nếu nguồn cung đạt chuẩn, xăng E10 không gây ảnh hưởng đến độ bền động cơ và tương thích với đa số các loại xe.
Sự thật là việc triển khai nhiên liệu sinh học tại Việt Nam đã có lộ trình từ năm 2007!
Từ ngày 20/11/2007, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định 177/2007/QĐ-TTg về việc phê duyệt “Đề án phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025”. Đến ngày 22/11/2012, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định 53/2012/QĐ-TTg về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, trong đó xăng E5 được triển khai trước, xăng E10 được định hướng áp dụng trong tương lai. Từ năm 2018, xăng sinh học E5 (RON92) đã được triển khai trên phạm vi cả nước với chất lượng bảo đảm tiêu chuẩn, tạo nền tảng cho lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 trong những năm tiếp theo.
Ngày 07/11/2025, Bộ Công thương ban hành Thông tư 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống ở Việt Nam. Theo quy định, từ ngày 01/6/2026, xăng không chì phải được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng trên toàn quốc.
Hơn 60 nước tại nhiều quốc gia như Mỹ, Châu Âu, Trung Quốc, Thái Lan hay Australia,… xăng E10 được sử dụng phổ biến nhiều năm qua. Một số nước thậm chí sử dụng tới xăng E20, E85 cho các dòng xe phù hợp. Tại Việt Nam, giới chuyên môn, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu và hầu hết các nhà sản xuất ôtô, xe máy cho biết phần lớn phương tiện đang lưu hành có thể sử dụng xăng E10.
Sử dụng xăng sinh học góp phần bảo đảm an ninh năng lượng!
Trong bối cảnh về định hướng phát triển nền kinh tế xanh, carbon thấp, giảm phụ thuộc vào nhập khẩu, đa dạng hóa nguồn cung để phát triển bền vững và góp phần ổn định, bảo đảm năng lượng quốc gia, việc tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học là giải pháp thực tế nhất để bảo đảm sự phát triển bền vững của nền kinh tế trước những biến động chính trị toàn cầu và thực hiện hóa cam kết tăng trưởng xanh.
Việc thay đổi thói quen sử dụng nhiên liệu có thể khiến người tiêu dùng tỏ ra e ngại trong giai đoạn đầu. Tuy nhiên, khi hiểu đúng và đủ về chính sách phát triển nhiên liệu sinh học cũng như lộ trình ứng phó biến đổi khí hậu của Chính phủ, ta có thể khẳng định việc mở rộng sử dụng xăng sinh học là đóng góp thiết thực của Việt Nam nói chung và mỗi người tiêu dùng nói riêng vào quá trình thực hiện cam kết với cộng đồng quốc tế về mục tiêu giảm phát thải carbon, khẳng định trách nhiệm và vai trò của Việt Nam trong tiến trình ứng phó biến đổi khí hậu toàn cầu. Người dân không nên hoang mang, dao động trước những luận điệu xuyên tạc, bóp méo sự thật nhằm chống phá Đảng, Nhà nước, chia rẽ khối đại đoàn kết dân tộc của các đối tượng chống phá./.
